“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”利用互聯(lián)網(wǎng)的便利從產(chǎn)業(yè)鏈的延伸上找到突破口，從平臺(tái)角度延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營(yíng)銷等商業(yè)價(jià)值，利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思維滲透物流業(yè)，商業(yè)價(jià)值將呈幾何級(jí)裂變。
阿里宣布聯(lián)合云鋒基金投資圓通消息剛落，物流互聯(lián)網(wǎng)公司匯通天下便隨后宣布與騰訊達(dá)成投資協(xié)議，巨頭涌入互聯(lián)網(wǎng)＋物流惹關(guān)注，物聯(lián)網(wǎng)概念板塊大漲，而商務(wù)部也商討擬定“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”專項(xiàng)計(jì)劃。
那么，“互聯(lián)網(wǎng)＋”到底給物流行業(yè)帶來(lái)了什么？將發(fā)生怎樣的變局？以下由創(chuàng)誠(chéng)易達(dá)小編為您講解：
1. 輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張，重構(gòu)物流生態(tài)
具體來(lái)說(shuō)，我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，發(fā)展成一個(gè)很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來(lái)重構(gòu)物流生態(tài)。過(guò)去，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ)，干運(yùn)輸隊(duì)，實(shí)際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來(lái)加以新的管理，從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式。
在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門管理。2013年美國(guó)有一個(gè)上市公司專門干什么呢？是專門服務(wù)卡車司機(jī)的，在物流線路上的每個(gè)地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門服務(wù)于這類人群，憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國(guó)經(jīng)歷了若干年之后才會(huì)出現(xiàn)，但今天，這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會(huì)發(fā)展出來(lái)。當(dāng)然，除了干線運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，在同城物流，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展。
從資本興趣的角度來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)物流本身同它的改造規(guī)范化，時(shí)間成本太高。而今天如果做一個(gè)輕資產(chǎn)的物流服務(wù)公司，某個(gè)特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來(lái)，用無(wú)限端加以管理，創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢(mèng)想，是非常快捷的通道。
2. IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)
如果說(shuō)物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺(tái)，IT很多時(shí)候就變成物流的后臺(tái)。今天很多IT解決方案越來(lái)越變成一個(gè)前臺(tái)式的解決方案。這個(gè)解決方案無(wú)論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接，它成為了一個(gè)非常重要的板塊。
在整個(gè)物流行業(yè)，過(guò)去它不是一個(gè)緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過(guò)去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)。今天一個(gè)在線的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)是在線數(shù)據(jù)獲得的端口，也是一個(gè)在線精準(zhǔn)營(yíng)銷的端口。實(shí)際上IT本身不只是說(shuō)后臺(tái)管理，前后臺(tái)打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅具有一個(gè)用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統(tǒng)的移動(dòng)互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶量，同時(shí)也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對(duì)象。
3. 物流與電商融合加速
第三個(gè)重要的發(fā)展就是電商和物流的融合。這兩者的融合具有兩個(gè)不同的方向：一方面是從電商向物流端的發(fā)展；一方面是從物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來(lái)做物流的。
實(shí)際上在垂直電商領(lǐng)域中，這種發(fā)展也正在快速的推進(jìn)。如果看阿里，菜鳥5月28日開年會(huì)，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展開。阿里布局有三個(gè)核心：電商平臺(tái)、支付平臺(tái)和以菜鳥為核心的物流平臺(tái)。很多垂直電商，他們?cè)谔囟I(lǐng)域中會(huì)發(fā)展出跟物流匹配結(jié)合的模式。
另外一方面，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結(jié)合的解決方案。像上海眾美聯(lián)的發(fā)展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購(gòu)端，跟供應(yīng)端之間對(duì)接。一旦這個(gè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)之后，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生很重要的冷鏈物流。之所以快速發(fā)展起來(lái)？是因?yàn)楣┬柚g銜接太分散，未來(lái)還有更多模仿眾美聯(lián)供產(chǎn)模式的發(fā)展，可能整個(gè)冷鏈物流的發(fā)展會(huì)形成非常重要的形態(tài)，也會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域形成非常強(qiáng)大的公司。
4. 電子商務(wù)帶來(lái)上下游變遷，物流業(yè)將順勢(shì)而變
從質(zhì)變的角度，電子商務(wù)不斷向周邊行業(yè)滲透，物流業(yè)上下游正収生微變的變遷，未來(lái)B2C、C2B、O2O將扮演更加重要的角色。下游方面，與合同物流（B2B）表現(xiàn)疲軟形成鮮明對(duì)比的是四通一達(dá)、順豐等電商B2C物流企業(yè)年均50%以上的增長(zhǎng)；上游方面，C端成為驅(qū)動(dòng)核心，信息替代庫(kù)存，O2O體驗(yàn)和C2B定制化服務(wù)愈演愈烈。在此背景下，小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)將成為市場(chǎng)寵兒。
5. 借力云聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，智能物流不斷突破效率邊際
云聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使物流企業(yè)之間、電商與物流行業(yè)之間、物流企業(yè)與終端消費(fèi)者之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，大幅提高物流效率，降低物流成本。以電子商務(wù)為例，其依靠大數(shù)據(jù)進(jìn)行訂單預(yù)測(cè)和策略優(yōu)化，能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)訂單產(chǎn)生規(guī)模、地點(diǎn)、物流路徑，從而指導(dǎo)商家進(jìn)行庫(kù)存前置和優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略。
6. 強(qiáng)化末端物流的滲透
另外一個(gè)就是我們對(duì)于終端物流滲透的變化。最近我們?cè)谘芯坎势?，體彩說(shuō)怎么樣有效滲透到更多的終端。雖然我們說(shuō)APP希望到最后一百米和五百米的解決方案是全部到門。今天的問(wèn)題是，社區(qū)越好，門越進(jìn)不去，只能進(jìn)到社區(qū)。
我們現(xiàn)在有一大批專門做物流箱的公司，包括也有做終端專門社區(qū)服務(wù)端的公司。比如說(shuō)唐嘉成先生，最近就在做一個(gè)希望能夠覆蓋中國(guó)25萬(wàn)社區(qū)終端的，每個(gè)社區(qū)里邊都有一個(gè)非常棒的空間，這個(gè)空間所有東西都必須送到他的門，幫你解決所有的問(wèn)題。過(guò)去我們看到社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上它是物流端整體一體化很重要的組成部分。
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