四年一度世界杯來臨！在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)11座城市中的12座球場進行！昨夜多少人在圍觀，多少人被刷屏？作為物流人，物流世界杯也在開賽中，在30個省市的千萬家物流企業(yè)中淘汰出24支黑馬，進入物流世界杯的賽場！
他們打法迥然不同：前鋒通達系、進球王順豐、防守的郵政、冉冉升起的新秀壹米、新晉選秀冠軍聚盟、運派；實力派百世、卡行、安能。還有明星快運學校里準備上場的順心、安吉、中通……
物流世界杯2018年開賽了，新組建的拉拉隊滿幫已經(jīng)拉來19億贊助，大佬隱山已經(jīng)下注……作為球迷，你已經(jīng)進入物流世界杯！給你心儀的隊下滿賭注！你會贏得整個夏天！
當然，在今天這個物流似乎已經(jīng)進入了娛樂圈時代的世界里，無論是誰獲得最佳表現(xiàn)獎，都是值得期待的事情。也期待某年后的某一天再讀此文時能告訴自己：原來物流圈的世界杯比賽，相對于世界杯而言更精彩。
以下是對當前物流世界杯比賽所做的解讀，希望能有所價值：
如果說當前物流行業(yè)所有的列隊，都以世界杯的矩形而列隊，那么針對當前情況可以分為如下角色：
前鋒：通達系及順豐等
主要是以快遞行業(yè)開始向快運行業(yè)及大件零擔貨物運輸為主的快遞型物流公司，包括當前的四通一達及順豐。前鋒可以隨意轉(zhuǎn)會（上市）身價不菲！
無論是順豐收購新邦以順心捷達起網(wǎng)，還是與快捷快遞正因快運網(wǎng)開撕的申通，借雞生蛋也好，一場失敗的合作歷史也罷；包括后面的圓通、中通、韻達，包括郵政快遞的郵政物流等，在部分地區(qū)低價攬件一樣，都在蠢蠢欲動中。
也包括一些最后一公里的速達平臺等等。所謂打仗也得靠前鋒在前面試錯，作為有勇氣的第一階梯團隊，愿能夠打個漂亮仗。
當然，打硬仗最終還是需要下硬功夫的。四通一達的，除了順豐之外，你們真的練就好了錚錚鐵拳嗎？花拳繡腿的東西，依靠加盟罰款等等來沖數(shù)據(jù)的事情最好是少做了。不然接連爆出幾個區(qū)域出現(xiàn)快遞網(wǎng)點崩盤無人收拾，最后由郵政大咖來強制執(zhí)行游戲規(guī)則，真心不好玩。
點評：
快遞型企業(yè)開始向快運行業(yè)推進，無論是團隊組建還是運營，還是和快遞行業(yè)有所不同的。步子邁大了還是有點扯淡，最好是平穩(wěn)的逐步走下去吧。當然，任何事情都會有一個試錯過程。無論深淺，走了才知道。
右邊鋒：壹米滴答（新秀、明星前鋒）
雖然前鋒是開始在公路零擔貨運企業(yè)中占主場的快遞型企業(yè)，但是作為行業(yè)的明星前鋒，當前發(fā)展最快、最亮眼、最活躍的，算是曾經(jīng)以6個不同區(qū)域的零擔物流小霸王起網(wǎng)的壹米滴答了。
從2015年3月上海發(fā)布起網(wǎng)消息之后，可以說，短短3年之內(nèi)發(fā)展迅速，備受行業(yè)推崇和資本的信賴，并已啟動數(shù)輪融資。作為后起之秀，其在深耕之前區(qū)域品牌的同時，向干線擴張，織網(wǎng)全國，網(wǎng)點發(fā)展速度和團隊建設(shè)引人注目。只是，在未來世界里A網(wǎng)與B網(wǎng)如何平衡，包括雙品牌運營，部分區(qū)域還是要考慮的。
點評：
作為號稱趕超德邦的物流企業(yè)，真的能很快實現(xiàn)嗎？再高的顏值，再多包裝，還是需要在運營上下功夫的。不過700萬噸的貨量、收入30億元，足以自豪。諸侯割據(jù)形成的土皇上是否可以大一統(tǒng)？拭目以待！
左邊鋒：聚盟(替補觀察、新秀運派、聯(lián)運會)
以中國好專線為主導(dǎo)，以曾經(jīng)是恒路老大的高層為首，成功運營恒路團隊招商的團隊再次進入物流平臺的隊伍中，以小鮮肉類型在2018年4月開始露臉且動作快速，各個城市開始有聚盟的據(jù)點和影子。撇開臺上的豪言壯語，以打通渠道為制勝法寶的聚盟真的能夠走出一條大通道嗎？在這個所謂大通道的路上，無論是德邦、卡行，還有一部分企業(yè)已經(jīng)在以潛水的狀態(tài)出手了。
聚盟，競爭對手、線路優(yōu)勢，還是值得思考的。僅僅依靠媒體的吶喊價值真心不大，落地是重點。當然，還包括少年隊的運派等等，地區(qū)性的專線聯(lián)盟都值得期待。至于老臘肉類型的傳統(tǒng)物流專線老大，你們真的能夠很快說服和征服他們嗎？
點評：
口號終究是口號。老臘肉們需要看到的是希望，最會冷靜的看結(jié)果。經(jīng)過了多年風吹雨打過來的老臘肉們，聚盟是否搞得定，甚至規(guī)模做到更大，梁山聚義，能否化整歸一仍是最大考驗，畢竟都是一個個線路的刺頭，坐一起吃肉喝酒沒問題，聚一起過日子，油鹽醬醋的，扯皮是避免不了的。
第二個壹米滴答征途真心不容易。而且，在資本已經(jīng)開始對燒錢開始理智對待時，這個左邊鋒真的能做好不？
中場：德邦、安能
快運第一階梯中的天地華宇、佳吉在經(jīng)歷了一段時間后開始被拉后，而作為黃埔軍校的德邦已經(jīng)成功敲鐘上市，目前的零擔營業(yè)數(shù)據(jù)還是位居前列。
雖然位置是作為第一排名，但是按當前的市場競爭也需要不斷加大力度改革和創(chuàng)新，才能真正的不敗在后來者安能身上。而后來者安能：無論是從網(wǎng)點發(fā)展數(shù)據(jù)和2018年零擔貨運排名榜，不難看出，其以年輕的奮斗史（按照企業(yè)建立和發(fā)展的速度，事實上能力已經(jīng)超過德邦）在部分標準上已經(jīng)讓德邦的龍頭老大地位產(chǎn)生了危機感。
未來，德邦和安能還會是一場較量。而曾經(jīng)的老臘肉們會不會突然爆發(fā)？戰(zhàn)爭持續(xù)，生死不明。
點評：
直營式的德邦PK加盟樣式的安能，其實模式無對錯，重要的是團隊的建設(shè)和運營究竟如何落地。只要賺到錢了，誰都愿意死心塌地干下去的。就目前發(fā)展而言，安能背后的各種資源整合，未來會不會超越德邦會不可否認。
后腰：卡行、商橋、德坤
已經(jīng)過了8年生日的卡行物流，是成功獲得數(shù)次融資的專線物流平臺之一，從其一級分撥場地的落地，到二級分撥中心的繼續(xù)快速擴張，無論你是否承認，其部分整合能力已經(jīng)形成。雖然部分地區(qū)可能被試錯、折腰，但是扭頭速度很快，品牌影響力和整合能力已經(jīng)不容輕視。
而商橋，也是在以一種近乎平穩(wěn)的狀態(tài)，在一種低調(diào)中前行，最新的甩箱運輸不斷在創(chuàng)新。雖然沒有大張旗鼓的做過太多宣傳，但是從其收購蘇馳物流，到2018年并購京昌，可能還會繼續(xù)以并購形式直接做大做強。不是所有不發(fā)聲的企業(yè)都在走向沒落，有可能也是其爆發(fā)前的前奏。
每個企業(yè)的戰(zhàn)略思想最終取決于高層之間的行事風格，所以這一點上不要過多的去懷疑，低調(diào)不一定是錯的。始終相信一句話，有可能站得越高死得越快，笑到最后的才會是王者，期待最后的英雄腳踏七彩祥云而來。
德坤，經(jīng)歷了好友匯聯(lián)盟的蛻變，再次把專線聯(lián)盟推向全國，可以說徐總是抱著一種破釜沉舟的心態(tài)，而且在今年4月已經(jīng)獲得資本光顧。就目前德坤發(fā)展而言，一直在繼續(xù)前行。以武漢直發(fā)廣東區(qū)域的德坤已經(jīng)初現(xiàn)其優(yōu)勢，在部分區(qū)域繼續(xù)打磨，繼續(xù)推進，德坤的賭注值得繼續(xù)下。
點評：
資本助力物流，資本猶如一劑春藥，不斷在加速和催化各個專線平臺發(fā)展。到最后，到底是三國鼎立還是兩大巨頭并存，或許成就又一個滿幫？一切的一切只有在散場時才會知道。無論是快運類型專線平臺還是專線聯(lián)盟或者專線整合平臺，只有經(jīng)歷了現(xiàn)實的考驗才會知道。物流水也深，且行且珍惜，折騰總是沒錯的，萬一成功了呢？
后衛(wèi)：傳化公路港、深國際
幾經(jīng)風雨之后，林安物流似乎在視線中逐漸慢慢的沉淀下去，而傳化公路港則是在全國各地布局。
不管怎么而言，傳化公路港依托傳化集團多年沉淀下來的家底，不斷的去創(chuàng)新發(fā)展，以智能物流布局的傳化公路港項目在全國各地處處開開花。有錢的主，在不缺錢的情況下大筆投資公路港項目，從其各個產(chǎn)業(yè)綜合來研究不難發(fā)現(xiàn)：
傳化在打造一個真正的物流生態(tài)鏈。無論是從車、貨還是貨主、金融、傳化的棱角越來越清晰。其七中武器（易貨嘀、陸鯨、傳化錢包、金融保理等）成熟了也都是殺人利器，防不勝防。而傳化公路港只是它們作為依托的一部分，虛實結(jié)合，未來會更好。自己的總歸是靠譜些的。
點評：
有錢的主確實是不錯，從諾碩軟件被傳化直接被收購，還有部分企業(yè)已經(jīng)掛名或者已經(jīng)被傳化收編，其實找個大腿抱抱真心不錯。如有機會，先練好自己的基本功去被包養(yǎng)也行。不要認為這是盲目燒錢，未來的傳化絕對不是一個裝老虎的貓，而會是裝得像貓的老虎。是被吃下還是等死，就看自己的造化了，自身的價值才是王道，否則只能自宮！
后衛(wèi)： 物流園區(qū)+卡航甩掛——天地匯
傳統(tǒng)的物流園區(qū)和一些孤立型的園區(qū)，比如未被各個平臺整合的，包括天地匯、商橋、三志、德坤，聚盟和還有一個驛盟的園區(qū)平臺整合的，又不是掛靠在易商、普洛斯、深國際等各個園區(qū)企業(yè)中的園區(qū)平臺，未來該如何發(fā)展和布局呢？
隨著園區(qū)平臺的各種資源整合，單個園區(qū)的抗力（尤其是部分是私人拿地的），部分甚至是出現(xiàn)擁有了地皮，自己可能資金匱乏又缺乏運營能力的個體園區(qū)似乎成為了孤島，單靠收租金模式已經(jīng)屬于日落西山的模式。電商產(chǎn)業(yè)園的興起及一些倉儲型園區(qū)，新商貿(mào)型園區(qū)的運營管理等，何去何從依舊值得思考。尤其是部分老園區(qū)面臨拆遷等各種危機，如何應(yīng)對。
點評：
即便是隨大流，園區(qū)之間不應(yīng)該成為信息孤島，必須尋求互通。天地匯由園區(qū)切入，現(xiàn)在又轉(zhuǎn)移目標做甩掛鏈接園區(qū)和專線，能否突破就看自身的功底了。練就吸星大法之異功，整合專線之能量繼續(xù)狂奔！不成功變成仁!
守門員：普洛斯
可以說當前最佳的守門員算是園區(qū)大鱷普洛斯了。無論是德邦進球還是安能射門，最終還是普洛斯在旁邊觀望。依靠多年的園區(qū)運營及金融方面的支撐，園區(qū)行業(yè)大鱷的位置不容動搖，電商企業(yè)幾乎都有普洛斯的影子。
點評：明天會更好。
東道主：郵政
快遞的當家人，快運是否管理難料，話語權(quán)還是有的！雖然不能上場、但憑借170億的補貼款項，普惠郵政覆蓋每一個鄉(xiāng)村，是物流人的娘家人。
傷病替補：林安、全峰、快捷….
廣東林安集團成立于1983年，以物流園和商貿(mào)為主，從2011年起林安進入第三個階段，把林安“基地+網(wǎng)絡(luò)”的模式固化后以連鎖的發(fā)展方式進行拓展。但由于偏安一方，隨著貨車幫運滿滿的拓展，缺乏全國布局的林安已經(jīng)入昨日黃花，喧鬧信息大廳已門庭羅雀。
當然還有幾個替補隊員全峰、快捷、遠成……正在修整，由于傷病、轉(zhuǎn)會費不能上場，讓我們表示關(guān)注和敬意，因為球場上有他們才會跌宕起伏，精彩絕倫！
教練：菜鳥、京東
京東依托電商起家，深耕多年后，深知物流的不二法寶，由貨源到園區(qū)再到云倉，一邊指點江山一邊蠢蠢欲動，稱霸之心不可小覷。
菜鳥出身自帶光環(huán)，跟從者眾，形成自由體系的網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)頭人國際視野，有點孤獨求敗的意思。如今發(fā)展規(guī)模初具雛形，而曾經(jīng)的養(yǎng)子和后生養(yǎng)的嫡系是否能夠融合，后事難料，就看當?shù)娜绾畏旨疫^日子了。
全能球員：蘇寧、日日順、安得、海航、青旅等
這些簡稱富二代球員，依靠老子的資本，除了自嗨，抽冷來一腳射門、沒準還真敢進門了。這不海航供銷大集收購了遠成，青旅收購全峰，有錢任性！偶爾對外打打牙祭，誰知道攪合了誰的飯碗，又成就了誰的飯碗。一切皆有可能。其有狂妄的資本，家底厚，扛得起折騰。
紅牌：鴻寶物流
鴻寶物流交易中心，由鴻寶電氣集團股份有限公司投資建設(shè)，位于上海嘉定南翔鎮(zhèn)，總投資8億元，占地165畝，總建筑面積13.5萬平方米的鴻寶物流信息交易中心于2013年1月20日隆重開業(yè)。開業(yè)之后的鴻寶飽受爭議，很難想象，物流產(chǎn)業(yè)園怎么和“賣淫賭博”扯上關(guān)系？ 業(yè)內(nèi)人的確該好好反思！
今天鴻寶結(jié)束了它短暫的歷史使命，被罰下場！
幕后老板：紅杉資本、隱山資本
幕后老板除了錢剩下的還是錢，眾多球員身價如何，全憑自身功底：是上場沖刺還是替補淘汰，全看自身的表現(xiàn)和是否深得老板的寵幸了。老板高興了，即使能力不行，還是可以場上折騰折騰露下臉，誰知道具體深淺了！各取所需吧！
場外啦啦隊：滿幫
新成立的滿幫，當之無愧的成為物流行業(yè)最靚麗的美女拉拉隊。雖然在物流行業(yè)還沒有賺到錢，但憑著靚麗的外型，得到了資本的青睞，什么是非曲直、武力八卦、黑道消息都阻止不了，19億的融資靚麗閃眼！
裁判：
目前在公路貨運企業(yè)，中物聯(lián)一直在致力于改善和促進行業(yè)發(fā)展，做出了好的方向和指點。從對車輛的三證合一的取消，到無車承運人開始進入一些監(jiān)管狀態(tài)，淘汰部分不合格企業(yè)以及監(jiān)管行業(yè)的各種亂象，做出了各種提議和方案等等。
可以說，中物聯(lián)的不辭勞苦的付出，獲得累累碩果。行業(yè)需要各種能夠真實改善的聲音，離不開很多正確的引導(dǎo)和實施，包括對某些做出不當經(jīng)營手段的企業(yè)提議更正等等，都離不開他們的支持。同時政府多部門共管的模式依然存在，政策引導(dǎo)不可或缺。規(guī)則調(diào)劑仍要繼續(xù)，誰知道半途會不會罰下去！難料！
點評：
擁抱政策，關(guān)注物流民生，爭取讓一切落地受益于物流，推進物流發(fā)展，必須向他們致敬。
后記：
最后的話：物流世界杯，部分落寞離場，部分高調(diào)前行。這場世界杯注定在將來某一天成為歷史，我們拭目以待！
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