據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國第三方物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)整體市場規(guī)模已經(jīng)超過12000億元，同比增速在6.3%左右。

第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會化或物流市場化。

第三方物流的特征首先是，第三方物流具有關系契約化的特征，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間的關系；其次是，第三方物流具有服務個性化的特征，不同的物流消費者存在不同的物流服務需求。

降本增效，第三方物流對企業(yè)意義重大

首先，使用第三方物流能夠減少企業(yè)自營物流的固定資產(chǎn)投資。

其次，把物流業(yè)務交給專業(yè)公司承包，能夠通過方案設計，整合優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，減少不必要費用。

再次，對于目前市場上科技研發(fā)投入日益提升的企業(yè)來說，在提高核心業(yè)務投入的同時也在考慮如何最大限度的減少非核心業(yè)務的成本投入，而將非核心的物流業(yè)務進行外包也成為了一種削減成本的較為理想的方式。

從第三方物流對企業(yè)的降本增效效果來看，在降低企業(yè)物流費用、降低倉儲成本、減少物流固定資產(chǎn)、提升訂單完成度以及定點準確率方面，分別有9%、5%、15%、6%以及5%的提升效果。

物流標準提升，物流外包需求增加

為了降低成本，提高生產(chǎn)效率，越來越多的公司開始選擇JIT生產(chǎn)方式（Just in time），其實質是保持物質流和信息流在生產(chǎn)中的同步，以恰當數(shù)量的物料，在恰當?shù)臅r候進入恰當?shù)牡胤?，生產(chǎn)出恰當質量的產(chǎn)品，盡可能達到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。

由于該模式每一步都環(huán)環(huán)相扣，因此對物流時間精確性把握要求非常高。小批次、多批次、多品種也給物流運輸帶來了極大挑戰(zhàn)。JIT模式對物流標準化的程度也有所提高，如對線路數(shù)量、發(fā)車準時、全程可視、司機服務質量、操作是否規(guī)范、現(xiàn)場控制人員是否對業(yè)務全過程的熟悉、出倉后的到貨時間、簽收過程等系列問題全部都要求嚴苛。

如果國內企業(yè)僅靠自身物流部門經(jīng)營管理，很難達到模式所要求的標準。另外，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內流通、生產(chǎn)、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，企業(yè)自營物流已不能滿足需要。因此，將物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)將是管理層的最優(yōu)選擇。

政策助力，第三方物流迎來發(fā)展機遇

2014年，國務院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-020年）》，提出：要鼓勵制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務，促進企業(yè)內部物流需求社會化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構建中小微企業(yè)公共物流服務平臺，提供社會化物流服務。

著力發(fā)展第三方物流，引導傳統(tǒng)倉儲、運輸、國際貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術裝備，提高服務能力；支持從制造企業(yè)內部剝離出來的物流企業(yè)發(fā)揮專業(yè)化、精益化服務優(yōu)勢，積極為社會提供公共物流服務。

鼓勵物流企業(yè)功能整合和業(yè)務創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務水平，積極發(fā)展定制化物流服務，滿足日益增長的個性化物流需求。進一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運比重。

2014年5月國務院印發(fā)的《第三方信息服務平臺案例指引》、2014年9月商務部印發(fā)的《商務部關于促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》以及2015年5月印發(fā)的《中國制造2025》等文件都對第三方物流發(fā)展給出了明確的指導意見。

2017年，商務部、國家郵政局等五部委聯(lián)合發(fā)布了《商貿(mào)物流發(fā)展「十三五」規(guī)劃》，提出「十三五」期間，將大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設計、智能包裝、設備租賃等增值服務，著力提升第三方物流服務水平。

行業(yè)市場規(guī)模特點

中國不僅是全球最重要的采購中心和制造中心，也是全球最大的消費市場之一。隨著全球制造業(yè)繼續(xù)向中國大陸轉移、國內消費水平不斷提升以及產(chǎn)業(yè)政策對現(xiàn)代物流業(yè)扶持力度的不斷增強，物流業(yè)市場環(huán)境不斷改善，整體規(guī)模不斷擴大。

物流業(yè)固定資產(chǎn)投資高速增長，物流基礎設施條件逐步完善。2000-2012年，國內物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額的年均增長率均保持在 19%以上，實現(xiàn)了較快的增長速度，這表明國家一直支持物流業(yè)基礎建設投資，對于加快物流產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，具有良好的促進作用。

物流園區(qū)建設加速，區(qū)域性物流中心正在形成。物流園區(qū)是有效整合物流資源、快速降低交易成本、推動物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基礎。近幾年來，各地物流園區(qū)的規(guī)劃建設日趨合理，建設速度不斷提高。一大批專業(yè)化、綜合化的物流園區(qū)的建設，推動了物流網(wǎng)絡組織節(jié)點的形成，有效促進了各種物流功能的集成整合，有利于我國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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